se zio Sam ha posato il tallone sulla gomma che portava l'energia alla locomotiva, che poi la distribuiva al resto del treno alle sue condizioni, io non so bene come risolverà la Germania questo problema, che è e resta non scavalcabile in nessun modo, ma vedo che l'Italia
affaccia sul mediterraneo, dove convergono molte risorse disponibili di questa energia: basta coglierle (ma qualcuno deve dire ok).
Insomma, quando la locomotiva finisce su un binario morto, solitamente se ne aggancia un'altra all'ultimo vagone.
E si riparte.
chiaramente la prima locomotiva resta in coda,fino a nuovo viaggio
Conta il capotreno, non la locomotiva